Flygplatser i IslandKlicka på kartan eller på länkarna nedan för att komma till flygplatsernas hemsidor.
|
|
|
|
| Klicka här för förklaring till teknisk information |
| Stad | Flygplatsnamn | ICAO | IATA | Bruk | Tull | Bana | IFR | Banlängd |
| Akureyri | Akureyri | BIAR | AEY | Civ. | P/B | Asfalt | Ja | 6300 ft |
| Blonduos | Blonduos | BIBL | BLO | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3100 ft |
| Egilsstadir | Egilsstadir | BIEG | EGS | Civ. | Ja | Asfalt | Ja | 6500 ft |
| Hofn | Hornafjordur | BIHN | HFN | Civ. | P/B | Asfalt | Ja | 4900 ft |
| Husavik | Husavik | BIHU | HZK | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 5200 ft |
| Isafjordur | Isafjordur | BIIS | IFJ | Civ. | P/B | Ej asfalt | Ja | 4500 ft |
| Keflavik | Keflavik | BIKF | KEF | Civ. | Ja | Asfalt | Ja | 10000 ft |
| Nordfjordur | Nordfjordur | BINF | NOR | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3600 ft |
| Patreksfjordur | Patreksfjordur | BIPA | PFJ | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 4500 ft |
| Raufarhofn | Raufarhofn | BIRG | RFN | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3500 ft |
| Reykjavik | Reykjavik | BIRK | RKV | Civ. | Ja | Asfalt | Ja | 5700 ft |
| Saudanes | Saudanes | BITH | THO | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3300 ft |
| Saudarkrokur | Alexander | BIKR | SAK | Civ. | Ja | Ej asfalt | Ja | 6100 ft |
| Siglufjordur | Siglufjordur | BISI | SIJ | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3500 ft |
| Stykkisholmur | Stykkisholmur | BIST | SYK | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3900 ft |
| Sydralon | Sydralon | BITN | Civ. | Nej | Ej asfalt | Nej | 3900 ft | |
| Thingeyri | Thingeyri | BITE | TEY | Civ. | Nej | Ej asfalt | Nej | 3200 ft |
| Vestmannaeyjar | Vestmannaeyjar | BIVM | VEY | Civ. | Nej | Ej asfalt | Ja | 3900 ft |
Förklaring till teknisk information |
|
|
ICAO-kod International Civil Aviation Organization (ICAO), en fyrställig kod avseende flygplatsers geografiska läge. Fältet ovan lämnas tomt om ingen ICAO-kod är tillgänglig för den specifika flygplatsen. |
|
|
IATA-kod International Air Transport Association (IATA), en treställig identifikationskod för flygplatser. Fältet ovan lämnas tomt om ingen IATA-kod är tillgänglig för den specifika flygplatsen. |
|
| Bruk Flygplatser klassificeras i tre kategorier: civila flygplatser öppna för allmän trafik, militära flygplatser och privata flygplatser ej öppna för allmän trafik. Flygplatser som både är civila och militära visas som civila flygplatser. |
|
| Civ. | Civil flygplats, öppen för allmän trafik (inkluderar vissa delvis militära flygplatser) |
| Mil. | Militär flygplats, ej öppen för allmän trafik. |
| Priv. | Privat flygplats, ej öppen för allmän trafik. |
| Tull | |
| Ja | Tullservice finns tillgänglig under flygplatsens normala öppettider. |
| Nej | Tullservice normalt ej tillgänglig. |
| P/B | Flygplatsen har tullservice på begäran. |
| Beg. | Flygplatsen har begränsad tullservice, ej nödvändigtvis identisk med flygplatsens öppettider. |
| ADCUS | Flygplats inom USA där FAA ADCUS regler om förhandsanmälan kan gälla. |
| ADCUS P/B | Flygplats inom USA där FAA ADCUS regler om förhandsanmälan kan gälla med restriktioner. |
| Bana | |
| Beskrivning av ytan på den längsta tillgängliga rullbanan. | |
| Asfalt | Hård rullbana. |
| Ej asfalt | Mjuk rullbana. (Endast lättare flygplantyper) |
| Vatten | Vatten (för amfibieplan) |
| IFR | |
| Detta fält visar om flygplatsen har en officiellt publicerad procedur för instrumentinflygning. | |
| Ja | Instrumentinflygningsprocedur är publicerad. |
| Nej | Instrumentinflygningsprocedur är ej publicerad. (Flygplatsen ej lämplig att trafikeras under mörker eller vid dåligt väder.) |
| Banlängd | |
| Visar längden i fot på den längsta tillgängliga rullbanan, avrundat nedåt nedåt till jämt 100-tal fot. Om flygplatsen har både hård och mjuk rullbana anges längden för den längsta hårda rullbanan. I de fall där den längsta rullbanan både är mjuk och hård, anges längden på den hårda delen. | |
| Tillbaka till början på sidan | |
Klicka här om du ej har navigationspanel till vänster! Skicka e-mail till webmaster@airbroker.se med frågor eller kommentarer om denna web site. Copyright © 1998 Air Broker Center |